Temperatura oleju w misce olejowej

Intensywność smarowania silnika zależy od jego prędkości biegu i obciążenia. Ponieważ przełożenie napędu jest stałe, częstotliwość tłoczenia dawek oleju przez pompę zmienia się proporcjonalnie do zmian prędkości obrotowej wału korbowego. Jednocześnie układ regulacyjny, zwiększający skok tłoczka pompy oleju w miarę uchylania przepustnicy w gaźniku, zapewnia doprowadzanie tym większych dawek oleju do głównego rozpylacza gaźnika, im większe jest chwilowe obciążenie silnika (i odwrotnie). Omawiane urządzenie podczas jałowego biegu silnika zabezpiecza jego smarowanie mieszanką zawierającą małe ilości oleju (0,3. . Read more… »

Przepustowość zaworu przelewowego

Przepustowość zaworu przelewowego powinna być odpowiednio duża, aby zawór w razie potrzeby mógł przepuszczać prawie całą ilość oleju tłoczonego przez pompę oleju. W układzie smarowania dużego silnika, wyposażonego w pompę oleju o znacznej wydajności, zamiast zaworu kulkowego przeważnie stosuje sie specjalny zawór przelewowy, ponieważ przy wymaganej przepustowości kulka zaworu miałaby zbyt dużą średnicę. Zależnie od typu silnika zawór przelewowy  powinien się otwierać, kiedy ciśnienie w układzie smarowania przepustowości CL EYLAND) wzrasta do 4. , . fi kG/cm2.
Smarowanie mieszankowe polega na doprowadzaniu oleju do miejsc smarowania za pośrednictwem mieszanki paliwa z powietrzem, napływającej do cylindrów. Read more… »

Smok pompy oleju

Pompa oleju pobiera zwykle olej z miski olejowej przez pływający smok w postaci puszki blaszanej, zaopatrzonej w przegrodę z gęstej siatki drucianej, która zabezpiecza pompę przed przenikaniem do niej zanieczyszczeń o dużej ziarnistości. Do smoka olej napływa ze środkowych warstw. Pobieranie oleju z dolnych warstw nie jest wskazane, ponieważ gromadzą się tam zanieczyszczenia. Natomiast powierzchniowa warstwa oleju jest zwykle silnie spieniona, w związku z czym smok powinien zanurzać się w oleju na pewną głębokość, co zabezpiecza przed zakłóceniami w dopływie oleju do pompy. Siatkową przegrodę smoka zawiesza sie wahliwie, aby pod wpływem dużej różnicy ciśnień mogła unosić się w górę. Read more… »

Chłodzenie silników

Podczas spalania się materiału pędnego, w cylindrach silnika spalinowego wywiązują sie znaczne ilości ciepła, z którego tylko mała stosunkowo część (20. . 38%) jest zamieniana na prace użyteczną. Resztę ciepła traci się bezpowrotnie, głównie wskutek odprowadzania przez układ chłodzenia silnika do powietrza atmosferycznego oraz unoszenia przez spaliny.
Układ chłodzenia pracującego silnika samochodowego odprowadza przeciętnie 25. ..350/0 ciepła wywiązującego sie wewnątrz jego cylindrów. Read more… »

Wraz ze spalinami przedostają się do skrzyni korbowej dość duże ilości pary wodnej, która skrapla sie na jej wewnętrznych ściankach. Skropliny te, zakwaszone produktami spalania związków siarki zawartych w paliwie, mieszają się z olejem silnikowym i powodują korozję smarowanych części silnika. W miarę zużywania się silnika intensywność przedmuchów spalin do skrzyni korbowej silnie wzrasta, a właściwości oleju silnikowego coraz szybciej się pogarszają. Wymienione okoliczności zmuszają do stosowania odpowiednich środków opóźniających starzenie się oleju silnikowego, przy czym konstruktorzy ograniczają się najczęściej do zapewnienia dość intensywnego przewietrzania wnętrza skrzyni korbowej oraz komory zaworów silnika. Przewietrzanie silnika polega na odprowadzaniu zanieczyszczonego powietrza ze skrzyni korbowej do atmosfery, przez odpowietrznik, lub na wysysaniu powietrza ze skrzyni korbowej do rury ssącej silnika. Read more… »

Przewietrzanie silnika

Napływający do filtru olej wypełnia wnętrze obudowy i przesącza się przez wkład, a następnie odpływa do miski olejowej.
Szczelinowy wkład papierowy cechuje bardzo duża dokładność oddzielania zanieczyszczeń, zależna od grubości przekładek papierowych; z uwagi na małą przepustowość wkłady takie nadają się tylko do bocznikowych filtrów oleju.
Wężownica filtrująca ma postać elastycznego, ldość sztywnego przewodu porowatego, zwiniętego śrubowo. Wykonanie takie pozwala na uzyskanie dość dużej czynnej powierzchni wkładu przy niewielkich wymiarach zewnętrznych filtru. Aby zwiększyć czynną powierzchnię wkładu niekiedy wężownicę wykonuje się jako podwójną.
Olej dopływający do wnętrza obudowy filtru przesącza się przez ściankę wężownicy i odpływając przez nią ścieka do miski Olejowej silnika. Olej, który nie przesącza się przez ściankę przewodu porowatego, odpływa do głównego kanału oleju. Wężownice filtruj ce stosowane są tylko w filtrach bocznikowych. Read more… »

Odśrodkowy filtr oleju

Odśrodkowy filtr oleju usuwa zanieczyszczenia dzięki większej ich bezwładności niż cząstek oleju. Doprowadzany do filtru olej przepływa przez kanał w ośce wirnika i wypełnia go całkowicie. Następnie olej przepływa rurkami przelewowymi w dół i pod ciśnieniem wytryskuje z dysz, wprawiając wirnik w szybki ruch obrotowy dzięki zjawisku odrzutu. W wyniku szybkiego ruchu obrotowego (8. . Read more… »

Typowe wkłady filtrujące

Ostatnio rozpowszechniają się również bocznikowe filtry odśrodkowe oraz uniwersalne filtry MICRONIC, z papierowymi wkładami o bardzo dużych czynnych powierzchniach. Filtr taki spełnia jednocześnie zadania filtru głównego i bocznikowego, dzięki bardzo wysokiej dokładności działania. Najbardziej rozpowszechnione są obecnie główne filtry oleju wyposażone we wkłady szczelinowe oczyszczane przez przekręcanie. Wkład taki ma postać stosu złożonego z cienkich płytek lub bębna z nawinietym gęsto cienkim drutem. Podczas pracy silnika wkład szczelinowy jest oczyszczany przez przekręcanie stosu płytek filtrujących względem nieruchomych płytek odległościowych, przez nieruchomy grzebyk lub szczotkę, każdorazowo wskutek przekręcania wkładu. Read more… »

Pompa wody

Krążenie wody w układzie chłodzenia wymusza najczęściej pompa odśrodkowa. Wirnik jej osadzony jest zwykle na wspólnym wałku z wentylatorem i napedzanym kołem pasowym. Pompę i wentylator napędza wał korbowy silnika za pośrednictwem pasa klinowego lub dwóch pasów. Często pas klinowy wykorzystuje się jednocześnie do napędu prądnicy. Wałek pompy obraca się w łożyskach tocznych, wbudowanych w kadłub pompy. Read more… »

Prowadzenie cieczy chłodzącej

Jak długo woda w obiegu chłodzącym jest chłodna (np. podczas rozruchu zimnego silnika lub pracy silnika w niskiej temperaturze otoczenia), tak długo termostat odcina odpływ wody z głowicy cylindrów do chłodnicy i kieruje wodę z głowicy wprost do pompy, z pominięciem chłodnicy. Zapewnia to szybkie nagrzanie sie cieczy chłodzącej a tym samym i silnika lub zapobiega przechłodzeniu pracującego już silnika.
Obieg termosyfonowy (samoczynny). Ciecz chłodząca krąży w układzie tylko wskutek różnic ciężaru właściwego. Ta sama (ciężarowo) ilość wody ma bowiem różną objętość w różnych temperaturach. Read more… »