Volkswagen Passat VII – najważniejsze wady i zalety

width=300Volkswagen Passat to jeden z najbardziej docenianych i najczęściej kupowanych przez polskich kierowców samochodów w roku 2012. Auto niemieckiego koncernu doczekało się kilku swoich modeli i obecnie produkowane jest w VII generacji.

Najnowsza wersja Passata nie różni się zbyt wiele od swoich poprzedników. Zgodnie z obowiązującymi trendami auto przeszło jednak delikatny i dyskretny facelifting w stosunku do VI polegający na nieznacznej redukcji obłości na rzecz bardziej kanciastych i zdecydowanych przetłoczeń. VW Passat VII został sprzedany w 2012 r. w imponującej ilości 3 433 egzemplarzy, przez co uplasował się wśród dziesiątki najpopularniejszych aut w Polsce kupowanych przez firmy. Read more… »

Rozruszniki nieelektryczne

Podczas uruchamiania silnika prąd przeplywa przez główne uzwojenie prądowe oraz przez uzwojenie bocznikowe. Kiedy silnik samochodu już pracuje, w uzwojeniu bocznikowym jest indukowany prąd elektryczny pobierany do ładowania akumulatora i zasilania instalacji elektrycznej.
Brak akumulatora odpowiedniej pojemności w pojeździe samochodowym uniemożliwia uruchamianie silnika napędowego przy użyciu rozrusznika elektrycznego. Z tego względu w pojazdach bez elektrycznych akumulatorów lub z akumulatorami o niewielkich pojemnościach, tłokowe silniki nowe wyposaża się w rozruszniki nieelektryczne. Z uwagi na zasadę działania wśród rozruszników nieelektrycznych rozróżnia sie spalinowe, bezwładnościowe, hydrauliczne oraz pneumatyczne.
Rozrusznik spalinowy jest to prosty silnik tłokowy typu motocyklowego, przeważnie jednocylindrowy lub rzadziej dwucylindrowy, najczęściej dwusuwowy, z reguły o zaplonie iskrownikowym i uruchamiany ręcznie. Rozruszniki spalinowe spotyka się głównie w osprzęcie dużych silników wysokoprężnych, napędzających ciągniki gąsienicowe, samobieżne maszyny budowlane itp.
Rozrusznik bezwładnościowy (zamachowy) jest to urządzenie mechaniczne kumulujące przez pewien okres czasu energię kinetyczną z zewnątrz, a następnie przekręcające koło zamachowe uruchamianego silnika kosztem nagromadzonej energii kinetycznej. Read more… »

Rodzaje filtrów powietrza

Przeważnie filtry powietrza spotykane w osprzęcie silników samochodowych są zespołami złożonymi, zawierającymi wkłady oddzielające i pochłaniające. Wkład oddzielający spełnia zadania filtru wstępnego, a wkład pochłaniający — filtru dokładnego oczyszczania. Wstępne filtry powietrza wykonywane są z reguły jako odśrodkowe. Ze względu na konstrukcję, filtry powietrza o wkładach pochłaniających można podzielić na — filtry suche, mokre wychwytujące oraz mokre wypłukujące.
Suchy filtr powietrza pracuje bez udziału jakichkolwiek cieczy ułatwiających wychwytywanie zanieczyszczeń z powietrza. Wkłady filtrów suchych są wykonywane z filcu, flaneli lub innych tkanin albo ze specjalnego, porowatego papieru chłonnego. Read more… »

Wraz ze spalinami przedostają się do skrzyni korbowej dość duże ilości pary wodnej, która skrapla sie na jej wewnętrznych ściankach. Skropliny te, zakwaszone produktami spalania związków siarki zawartych w paliwie, mieszają się z olejem silnikowym i powodują korozję smarowanych części silnika. W miarę zużywania się silnika intensywność przedmuchów spalin do skrzyni korbowej silnie wzrasta, a właściwości oleju silnikowego coraz szybciej się pogarszają. Wymienione okoliczności zmuszają do stosowania odpowiednich środków opóźniających starzenie się oleju silnikowego, przy czym konstruktorzy ograniczają się najczęściej do zapewnienia dość intensywnego przewietrzania wnętrza skrzyni korbowej oraz komory zaworów silnika. Przewietrzanie silnika polega na odprowadzaniu zanieczyszczonego powietrza ze skrzyni korbowej do atmosfery, przez odpowietrznik, lub na wysysaniu powietrza ze skrzyni korbowej do rury ssącej silnika. Read more… »