Popularne marki samochodów. Poznajmy Peugeota 307!

width=300Peugeot 307 – jest to mały, ale bardzo sympatyczny samochód, który można dostać w niemal każdym krajowym komisie samochodowym. Auto to należy do przedstawicieli niższej klasy średniej C. Peugeot 307 to następca swojej wcześniejszej wersji, „306-ki”, i wprowadzony został na rynek w 2001 r. W 2005 r. „307-ka” przeszła dyskretny facelifting polegający na wyostrzeniu rysów i linii nadwozia. Read more… »

Prędkość rozruchu silnika spalinowego

Prędkość rozruchu silnika spalinowego jest z reguły wielokrotnie mniejsza niż prędkość obrotowa wirnika, przy której rozrusznik rozwija pełną moc. Z tego względu rozrusznik elektryczny z zasady napędza wał korbowy za pośrednictwem przekładni dość dużym przełożeniu zwalniającym, która może być wykonana jako :
– przekładnia jednostopniowa; napędzające kółko zębate rozrusznika jest związane bezpośrednio z wałkiem jego wirnika ; przełożenie zwalniające wynika ze stosunku liczby zębów wieńca zębatego na kole zamachowym do liczby zębów napędzającego kółka zębatego rozrusznika; zależnie od rodzaju silnika i typu rozrusznika przełożenie zwalniające wynosi 8. . . 16, przy czym napędzające kółko zębate rozrusznika ma z reguły nieparzystą liczbę zębów, przeważnie w zakresie 7 . Read more… »

Układy smarowania i ich podzespoły

Wadą spieków, jest mała ich udarność, w związku z czym używa się je prawie wyłącznie w postaci tulejek. Porowate tulejki ze spiekanych proszków metali wykonywane są od razu na gotowy wymiar (w formach). Obróbka wiórowa takiej tulejki zwykłymi metodami, a zwłaszcza rozwiercanie, jest niedopuszczalna ze względu na zagniatanie i zapychanie wylotów porowatości strukturalnych, co utrudnia wydostawanie się smaru na współpracującą ślizgowo powierzchnię. Tulejki z tekstolitu, po obrobieniu na ostateczne wymiary przez skrawanie, jeszcze przed założeniem nasyca sie podgrzanym olejem przez kilkanaście godzin. Tulejki takie utrzymują dobrze smar i pracują zadowalająco przez długie okresy czasu bez konieczności uzupełniania ubytku smaru. Read more… »

Przepustowość zaworu przelewowego

Przepustowość zaworu przelewowego powinna być odpowiednio duża, aby zawór w razie potrzeby mógł przepuszczać prawie całą ilość oleju tłoczonego przez pompę oleju. W układzie smarowania dużego silnika, wyposażonego w pompę oleju o znacznej wydajności, zamiast zaworu kulkowego przeważnie stosuje sie specjalny zawór przelewowy, ponieważ przy wymaganej przepustowości kulka zaworu miałaby zbyt dużą średnicę. Zależnie od typu silnika zawór przelewowy  powinien się otwierać, kiedy ciśnienie w układzie smarowania przepustowości CL EYLAND) wzrasta do 4. , . fi kG/cm2.
Smarowanie mieszankowe polega na doprowadzaniu oleju do miejsc smarowania za pośrednictwem mieszanki paliwa z powietrzem, napływającej do cylindrów. Read more… »

Pompa wody

Krążenie wody w układzie chłodzenia wymusza najczęściej pompa odśrodkowa. Wirnik jej osadzony jest zwykle na wspólnym wałku z wentylatorem i napedzanym kołem pasowym. Pompę i wentylator napędza wał korbowy silnika za pośrednictwem pasa klinowego lub dwóch pasów. Często pas klinowy wykorzystuje się jednocześnie do napędu prądnicy. Wałek pompy obraca się w łożyskach tocznych, wbudowanych w kadłub pompy. Read more… »

Szyba przednia reflektora asymetrycznego

Szyba przednia reflektora asymetrycznego ma specjalny segment żłobkowany, który odpowiednio rozprasza prawą podniesioną część wiązki. Odwrócone wykonanie (lustrzane odbicie) omówionego reflektora z niesymetrycznym światłem mijania wyróżniające się zagłosowaniem żarówki ze ścięciem prawostronnym jest używane dla lewostronnego ruchu drogowego. Specjalne uniwersalne wykonanie reflektora asymetrycznego nadaje sie zarówno do prawostronnego, jak i lewostronnego ruchu drogowego. Reflektor taki wyróżnia się charakterystycznym wykonaniem szyby, której wycinki są ułożone symetrycznie. Pozwala to na odwracanie wiązki asymetrycznej przez samo obrócenie żarówki w oprawce. Read more… »

Przegub TRACTA

Przegub TRACTA sklada sie z dwóch ogniw przegubowych, sprzegnietych ze sobą za pomoca wystepu oraz z dwóch widelek z plaskimi ramionami wchodzacymi do odpowiednich wnek w ogniwach. Konstrukcja taka umożliwia ustawianie się pod kątem walów w dowolnej plaszczyźnie. Ponieważ w przegubie TRACTA wspólpracują ze soba stosunkowo duże plaskie powierzchnie, naciski pomiedzy nimi są st0sunkowo małe, ponadto przeguby TRACTA podlegają dość intensywnemu zużyciu wskutek ścierania i w związku z tym są wypierane przez przeguby kulowe. Przegub GARRINGTON składa sie z dwóch identycznych walów wielowypustowych zakończonych odkutynmi szczekami, pomiedzy którymi znajdują sie dwie pary ksztaltowych álizgaczy prowadzonych przez cztery pólcylindryczne wneki z wcieciami w środku, wyfrezowane w każdej szczcce. Slizgacze zabezpieczone są przed wypadnicciem spomiędzy za pomocą zacisków z drutu spreżynowego. Read more… »

Rodzaje lamp

— indywidualne czerwone lampy tylne, — lampy zespolone o odrębnych powierzchniach świecących i źródlach światła, lecz o wspólnej obudowie, lampy tylne pozycyjne wraz ze światłami STOP i kierunkowskazami — lampy zespolone o wspólnych powierzchniach świecacych oraz o wspólnych źródłach świecących i obudowach np. lampa tylna, służąca jednocześnie do oświetlenia tablicy rejestracyjnej, dzięki wykonaniu okienka w obudowie, — lampy zespolone o wspólnych powierzchniach świecących lecz o odrębnych źródłach świecących lub wspólnych działających w różnych warunkach; np. samochód FSC Lublin, lampa pozycyjna tylna służąca jednocześnie jako lampa STOP oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej; żarówka E z trzonkiem BA15d z dwoma włóknami: o mocy 20 W światła STOP i 5 W światła pozycyjnego tylnego wraz z oświetleniem tablicy rejestracyjnej. Światła postojowe — nie obowiązujące, lecz zalecane, przy czym stosuje się wówczas dwa światła. Światła postojowe ostrzegają do przodu i do tyłu o obecności pojazdu stojącego na jezdni, kiedy obowiązuje oświetlenie pojazdu, a wszystkie inne jego światła są wygaszone. Read more… »

Posługiwanie sie kierunkowskazami

Posługiwanie się kierunkowskazami i swiatlami STOP obowiązuje w zasadzie we wszystkich warunkach ruchu drogowego. Kierunkowskazy. Każdy pojazd samochodowy o zamkniętym nadwoziu lub zamkniętej kabinie kierowcy powinien być wyposażony w co najmniej dwa kierunkowskazy. Jeżeli nie wystarcza to do spełnienia warunków widzialności geometrycznej, liczba kierunkowskazów powinna byt odpowiednio większa. Kierunkowskazów można nie stosować w pojazdach bez nadwozi, w pojazdach o otwartych nadwoziach (np. Read more… »

Podwójne działanie sygnału

Przekrój trąbki rozszerza się lejkowato i bezstopniowo w taki sposób, aby fala dźwiękowa, która rozwija się na powierzchni w miare rozprzestrzeniania się nie wykazywała skłonności do odrywania się od niej i wywoływania lokalnych zawirowań (turbulencji) zwiększających straty energii. Aby zmniejszyć wymiary sygnału fanfarowego, trąbkę zwija się często w spiralę lub ślimak. Podwójne działanie sygnału — inne na szosie, a inne w mieście — uzyskuje się zwykle przez zastosowanie opornika, który podczas użytkowania w mieście osłabia natężenie prądu przepływającego przez uzwojenie elektromagnesu. Sygnały są uruchamiane przyciskiem (PS) za pośrednictwem przekaźnika (Pi). Przekaźnik drugi (Pe) czynny jest tylko w okresie sygnalizacji miejskiej. Read more… »